De ce are un motor admisie și evacuare?

De ce are un motor admisie și evacuare?

1. Rolul sistemului de admisie

• Furnizarea de oxigen: Esența arderii este reacția chimică dintre combustibil și oxigen. 

Sistemul de admisie introduce aer (care conține oxigen) în cilindru pentru a asigura arderea completă a combustibilului.

• Combustibil mixt: Într-un motor pe benzină, galeria de admisie amestecă aerul cu combustibilul atomizat pentru a forma un amestec combustibil (motoarele diesel injectează direct combustibilul în cilindru).

• Efect de răcire: Fluxul de aer de admisie poate ajuta la răcirea componentelor interne ale motorului (cum ar fi pereții cilindrilor și pistoanele).

• Optimizarea presiunii: Motoarele turbo sau supraalimentate îmbunătățesc eficiența arderii și puterea prin creșterea forțată a volumului de admisie.

2. Rolul sistemului de evacuare

• Gaze de eșapament: Gazele de eșapament rezultate după ardere (cum ar fi CO₂, vapori de apă, oxizi de azot etc.) 

trebuie descărcat la timp pentru a evita ocuparea spațiului cilindrului și afectarea următoarei arderi.

• Reducerea contrapresiunii: Designul optimizat al țevii de evacuare reduce reziduurile de gaze de eșapament și îmbunătățește eficiența admisiei. Diametrul și lungimea țevii de eșapament vor afecta performanța motorului.

• Protecția mediului și reducerea zgomotului: Sistemul de evacuare include un convertor catalitic (reducerea emisiilor nocive) 

și o tobă de eșapament (care reduce zgomotul) pentru a îndeplini reglementările de mediu și cerințele de confort.

• Acționarea turbinei: Într-un motor turbo, gazele de eșapament acționează turbina în rotație, acționând astfel compresorul de pe partea de admisie pentru a crește presiunea de admisie.

3. Lucrul coordonat al admisiei și evacuării Motorul își finalizează conversia energiei printr-un ciclu în patru timpi (admisie, compresie, putere, evacuare) sau un ciclu în doi timpi:

1. Cursa de admisie: Pistonul se mișcă în jos, supapa de admisie se deschide și se inhalează aer proaspăt sau gaz amestecat.

2. Cursa de compresie: Supapa este închisă, iar pistonul se mișcă în sus pentru a comprima gazul amestecat.

3. Cursă de putere: Bujia se aprinde (sau aprinderea prin compresie diesel), iar amestecul arde și împinge pistonul în jos. 

4. Cursa de evacuare: Supapa de evacuare se deschide, iar pistonul se mișcă în sus pentru a evacua gazele de eșapament. Dacă există o lipsă de admisie, arderea nu poate porni; 

dacă există o lipsă de gaze de eșapament, reținerea gazelor de eșapament va provoca o scădere bruscă a eficienței sau chiar stingerea flăcării.

4. Compararea cazurilor speciale

• Motor în doi timpi: Admisia și evacuarea sunt sincronizate prin mișcarea pistonului (fără supape independente), 

dar eficiența este scăzută și poluarea este ridicată, fiind utilizată mai ales în echipamente mici.

• Motor rotativ: Admisia și evacuarea se realizează prin mișcarea rotorului, structura este diferită, dar principiul este similar.

Rezumat Admisia și evacuarea sunt legăturile principale ale respirației motorului: admisia furnizează materiile prime pentru combustie, iar evacuarea elimină deșeurile. 

Cele două lucrează împreună pentru a asigura funcționarea continuă, eficientă și curată a motorului. Tehnologiile moderne (cum ar fi sincronizarea variabilă a supapelor și turbocompresorul) optimizează și mai mult acest proces, 

îmbunătățirea performanței și protecția mediului.