- acasă
- >
- știri
- >
- Știri din industrie
- >
- Structura generală a unui vehicul cu combustibil
Structura generală a unui vehicul cu combustibil
Sistem de alimentare (sistemul motor)
• Motor (motor cu ardere internă): componentă centrală, care transformă energia chimică a combustibilului în energie mecanică.
◦ Mecanismul bielei manivelă: mișcare alternativă a pistonului → mișcare de rotație a arborelui cotit.
◦ Mecanismul supapelor: controlează deschiderea și închiderea supapelor de admisie/evacuare (arborele cu came, supape etc.).
◦ Sistem de alimentare cu combustibil: rezervor de combustibil, pompă de combustibil, injector de combustibil (în principal sistem electronic de injecție de combustibil), filtru de combustibil.
◦ Sistem de aprindere (vehicul pe benzină): bujie, bobină de aprindere (vehiculul diesel este cu aprindere prin compresie).
◦ Sistem de răcire: pompă de apă, radiator (în principal răcire cu apă) pentru a preveni supraîncălzirea.
◦ Sistem de lubrifiere: pompă de ulei, filtru, reduce pierderea prin frecare.
◦ Sistem de evacuare: galerie de evacuare, convertor catalitic, toba de eșapament, manevrează gazele de eșapament și reduce zgomotul.
2. Sistem de transmisie
• Ambreiaj (treaptă manuală): separă/angrenează motorul și transmisia.
• Transmisie: reglați cuplul și viteza (manual/automat/dublu ambreiaj/CVT).
• Arborele de transmisie: transmite puterea diferenţialului la vehiculele cu tracţiune spate/tracţiune integrală.
• Diferenţial: distribuie puterea şi permite diferenţa de viteză a roţilor (vehiculele cu tracţiune faţă sunt integrate în transmisie).
3. Sistem de conducere
• Cadru/șasiu: portant (sedan) sau neportant (vehicul de teren, camion).
• Sistem de suspensie: amortizoare, arcuri, brate de control, impartite in suspensii independente/neindependente.
• Roți și anvelope: butuci de roți, anvelope (bandă de rulare, pereți laterali etc.), asigură aderență.
4. Sistem de direcție
• Direcție mecanică: volan, coloană de direcție, mecanism cu cremalieră.
• Servodirecție: servodirecție hidraulică (HPS) sau servodirecție electrică (EPS).
5. Sistem de frânare
• Frână de serviciu: frână disc/tambur, acţionare hidraulică (cilindru principal de frână, cilindru auxiliar).
• Frână de mână: frână de mână mecanică sau frână de mână electronică.
• Asistență electronică: sistem antiblocare ABS, sistem de stabilitate a caroseriei ESP.
6. Caroseria si structura de siguranta
• Tip caroserie: portantă (uşoară) sau neportabilă (rigiditate mare).
• Piese de acoperire: usi, capota, bare de protectie etc.
• Design de siguranță: fascicule anti-coliziune, airbag-uri, zonă de absorbție a energiei corpului.
7. Sisteme electrice și electronice
• Sistem de alimentare: baterie (alimentare de pornire), generator (încărcare în timpul funcționării).
• Sistem de pornire: demaror, comutator de aprindere.
• Iluminare și semnalizare: faruri, stopuri, semnalizatoare.
• Instrumente și infotainment: panou de instrumente, ecran de control central, navigație.
• Sistem de climatizare: compresor, condensator, evaporator.
• Unitate electronică de control (ECU): modul de control al motorului (ECM), modul de control al transmisiei etc., rețea de senzori integrate.
Explicație suplimentară
• Sistem de control al emisiilor: inclusiv supapă EGR, convertor catalitic etc., pentru reducerea emisiilor poluante.
• Diferența de formă de antrenare: vehiculele cu tracțiune față nu au arbore de transmisie, iar puterea este transmisă printr-o axă motoare cu viteză variabilă; vehiculele cu tracțiune integrală adaugă o cutie de transfer.
• Electronică modernă: bazați-vă în mare măsură pe comunicația ECU și CAN bus pentru a obține un control inteligent.
Rezumat Structura vehiculelor cu combustibil este un grad ridicat de integrare a mecanicii și electronicii, iar diferitele sisteme lucrează împreună pentru a asigura putere, siguranță și confort. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, gradul de electronică crește, dar principiile mecanice de bază rămân neschimbate. Deși vehiculele cu energie nouă au structuri diferite (cum ar fi sistemul cu trei electrice), arhitectura vehiculelor cu combustibil este încă fundamentul ingineriei auto.